当方格旗挥舞的那一刻,整个围场都炸了，没有人预料到这场红牛系的内战会以如此戏剧性的方式收场——红牛车队在积分榜上完成对红牛二队的惊天逆转，而亲手按下“致命一击”的，竟是迈凯伦的兰多·诺里斯。
这不是什么虚构的剧本,而是2024赛季F1收官站阿布扎比大奖赛的真实写照，就在七个小时前，红牛二队还手握12分的领先优势，距离队史首次在年度排名上压过“大哥”红牛车队只差一场比赛，诺里斯在最后一圈的极限超车，彻底改写了F1的历史叙事。
回顾整个赛季,红牛二队的表现堪称现象级，从赛季初的默默无闻到中段的连续得分，角田裕毅和里卡多组成的“东瀛-澳洲”组合打出了职业生涯最稳定的表现，尤其是下半赛季，红牛二队的赛车在高速弯中的表现甚至优于红牛车队，这让人不禁怀疑：莫非米尔顿凯恩斯的资源分配出了什么问题？
红牛车队这边则陷入怪圈,维斯塔潘虽然依旧强势，但佩雷斯的持续低迷让车队在积分上捉襟见肘，更糟糕的是，进入收官战时，红牛RB20赛车遭遇了诡异的轮胎衰退问题，而红牛二队的VCARB 01却在高温下展现出惊人的轮胎管理能力，当排位赛结果出炉——角田裕毅P3，里卡多P5，而维斯塔潘仅P4，佩雷斯P7时，所有人都在说：红牛二队真的要造反了。
正赛发车后,一切似乎朝着二队的方向发展，角田裕毅在1号弯超越了勒克莱尔升至第二，里卡多则在第8圈成功过掉塞恩斯，反观红牛车队，维斯塔潘被困在法拉利的DRS火车里无法脱身，佩雷斯更是与哈斯车手发生了轻微碰撞掉到队尾。
转折发生在第42圈,当所有人以为红牛二队将平稳带回胜利时，一场虚拟安全车改变了局势，红牛车队果断召唤维斯塔潘进站换上新软胎，而红牛二队则选择不换胎——他们赌赛道温度下降后旧硬胎还能撑住，这个赌博差一点就成功了。
在第55圈,诺里斯追上了里卡多，此时里卡多正与角田裕毅交替领跑，澳大利亚人的旧胎已经出现颗粒化，诺里斯在直道末端抽头，里卡多死死守住内线，两车并排进入9号弯——就在这一瞬间，诺里斯的右前轮轻微锁死，赛车向外滑动，里卡多以为他要退了，于是稍微放松了防守，但诺里斯凭借惊人的救车能力稳住车身，在出弯时与里卡多并驾齐驱，随后在10号弯前完成了超越。
那个超越不仅让诺里斯升到了第三,更重要的是，里卡多因为与诺里斯的缠斗损失了宝贵的时间，被身后的维斯塔潘趁机超越，从第56圈开始，排名变成了：角田裕毅、勒克莱尔、诺里斯、维斯塔潘、里卡多，红牛二队的积分优势在这一圈被彻底抹平。
最疯狂的时刻在最后一圈到来,角田裕毅的轮胎彻底崩溃，他在连续弯中先后被勒克莱尔和诺里斯超过，当诺里斯冲过终点线时，他身后的维斯塔潘与角田裕毅之间仅差0.3秒，这意味着红牛二队不仅丢了冠军，还丢掉了对红牛车队的积分优势——按照最终排名，红牛车队凭借维斯塔潘的P4和佩雷斯的P9，总分刚好反超二队1分！
赛后,红牛车队的无线电里爆发出疯狂的欢呼，而红牛二队的P房则一片死寂，当记者问诺里斯是否知道他的超车间接帮助了红牛车队时，这位英国车手咧嘴一笑：“我只是在跑自己的比赛，如果非要说什么，那只能说红牛二队的战术太过保守了——旧胎在最后五圈就是移动路障，我理解他们的选择，但在F1，你不必替对手惋惜。”
这句话成了整个故事的注脚,红牛二队想要“以下犯上”的梦想，在诺里斯的一次精准超车面前化为泡影，而红牛车队则用最惊险的方式保住了“大哥”的尊严——虽然这份尊严，要感谢一个来自沃金的“敌人”。
围场里没有永恒的朋友,只有永恒的利益，当维斯塔潘在赛后与诺里斯击掌时，所有人都明白：这个英国人，也许已经是红牛未来要重点提防的对手了。
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